Eure Elektroautos
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Dito.
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So. Jetzt steige ich auch in die E-Welt ein. Habe mir den Skoda Enyaq iV 50 als Leasingfahrzeug für 2 Jahre in Energy-Blau bestellt. Soll voraussichtlich im Dezember 2021 gelierfert werden. Ich habe ihn "nackt" und ohne Extras bestellt, um die Leasingrate ordentlich zu drücken. Mit 15.000 km Jahresfahrleistung zahle ich die 6.000 BAFA im Voraus plus 70,- EUR netto im Monat.
Nur mal für mich, kann auch sein das ich auf dem Schlauch stehe.
Beim Leasing bekommt die Bafa Prämie doch der, der das Auto verleast oder, also der Hersteller/Anbieter. Das bedeutet doch, dass du nicht 70€ im Monat zahlst, sondern, da du ja 6.000€ anzahlst, dann pro Monat 320€ wenn man es auf 24 Monate rechnet.
Hab es jetzt nochmal gelesen, ist wohl wirklich so, dass der Käufer das Geld bekommt, dass ist dann wirklich günstig. Hab immer gedacht die günstigen Raten rühren daher, dass sich der Händler die Prämie einsteckt. -
Ok, dann sind diese 70€ also Augenwischerei. Danke. 320€ pro Monat für das „nackte“ Auto sind dann aber mal ne Ansage.
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So. Jetzt steige ich auch in die E-Welt ein. Habe mir den Skoda Enyaq iV 50 als Leasingfahrzeug für 2 Jahre in Energy-Blau bestellt. Soll voraussichtlich im Dezember 2021 gelierfert werden. Ich habe ihn "nackt" und ohne Extras bestellt, um die Leasingrate ordentlich zu drücken. Mit 15.000 km Jahresfahrleistung zahle ich die 6.000 BAFA im Voraus plus 70,- EUR netto im Monat.
Nur mal für mich, kann auch sein das ich auf dem Schlauch stehe.
Beim Leasing bekommt die Bafa Prämie doch der, der das Auto verleast oder, also der Hersteller/Anbieter. Das bedeutet doch, dass du nicht 70€ im Monat zahlst, sondern, da du ja 6.000€ anzahlst, dann pro Monat 320€ wenn man es auf 24 Monate rechnet.
Hab es jetzt nochmal gelesen, ist wohl wirklich so, dass der Käufer das Geld bekommt, dass ist dann wirklich günstig. Hab immer gedacht die günstigen Raten rühren daher, dass sich der Händler die Prämie einsteckt.Aus Steuerzahlersicht ist das absoluter Schwachsinn....
Die 320 zahlst du doch nur, wenn die 6000 nicht kommen.
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Glückwunsch, sehr schönes Auto.
Und ich muss mal doof fragen: nur 70€ Leasingrate ist ja ein Träumchen. Schafft man wohl nur, wenn man es als Firmenwagen least. Oder?
Das war ein Angebot von einem Autohaus in Monheim (Firma Josten), die hatten zur Einführung dieses Angebot heraus gegeben. Bei 10.000 km Jahresfahrleistung nur 50 EUR netto. Durch die 5.000 Extrakilometer bei mir ist die Rate entsprechend gestiegen. Ich habe aber wirklich ohne Extras geordert. Der Brutto Listenpreis liegt bei 33.800 EUR.
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Ich weiß nicht mehr, ob das hier schon mal ein Thema war, aber wenn ich das richtig verstanden habe, gibt es eine gravierende Änderung beim Verkauf von Autos des VW Konzerns. Mag sein, dass es nur E-Autos betrifft. Die Händler sind nur noch Vermittler, so wie bei einem Reisebüro. Das Geld für das Auto geht an den Konzern. Die Händler erhalten so etwa 6% Provision und das war es. Die haben also kaum Spielraum für Rabatte.
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So. Jetzt steige ich auch in die E-Welt ein. Habe mir den Skoda Enyaq iV 50 als Leasingfahrzeug für 2 Jahre in Energy-Blau bestellt. Soll voraussichtlich im Dezember 2021 gelierfert werden. Ich habe ihn "nackt" und ohne Extras bestellt, um die Leasingrate ordentlich zu drücken. Mit 15.000 km Jahresfahrleistung zahle ich die 6.000 BAFA im Voraus plus 70,- EUR netto im Monat.
Nur mal für mich, kann auch sein das ich auf dem Schlauch stehe.
Beim Leasing bekommt die Bafa Prämie doch der, der das Auto verleast oder, also der Hersteller/Anbieter. Das bedeutet doch, dass du nicht 70€ im Monat zahlst, sondern, da du ja 6.000€ anzahlst, dann pro Monat 320€ wenn man es auf 24 Monate rechnet.
Hab es jetzt nochmal gelesen, ist wohl wirklich so, dass der Käufer das Geld bekommt, dass ist dann wirklich günstig. Hab immer gedacht die günstigen Raten rühren daher, dass sich der Händler die Prämie einsteckt.Aus Steuerzahlersicht ist das absoluter Schwachsinn....
Die 320 zahlst du doch nur, wenn die 6000 nicht kommen.
Aber woran verdient dann das Autohaus? Dich nicht an den 70€. Die bekommen doch was von der Förderung oder nicht?
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Ja die kompletten 6000.
Aber die zahlt ja der Staat.
Der Kunde muss sie nur auslegen.
Nur der Wertverlust dürfte ja größer als 6000€ sein...
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hmmm....das ist mir alles schleierhaft.
Es gibt neues von Sono Motors. Sie kooperieren mit MAN.
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Aber woran verdient dann das Autohaus? Dich nicht an den 70€. Die bekommen doch was von der Förderung oder nicht?
Der Händler (das Autohaus) bekommt für jedes verkaufte Auto etwa 6% des netto Listenpreises. Wenn jamand meine Auto für 33.800 EUR (inkl. MwSt.) kaufen würde erhält der Händler ca. 1.700 EUR Provsion. Das ist alles.
Wie das beim Leasing genau funktioniert, weiss ich nicht. Meine Leasingrate geht aber an die VW Bank, die sozusagen den Kredit bereit stellen. Was bei einem Leasingvertrag der Händler an Provosion bekommt - keine Ahnung. -
Anstatt sich über die Reminiszenz an den Käfer zu freuen, der ja nun schon lange nicht mehr produziert wird, bläst man sich wieder mal auf und wedelt rum.
Der Drecksladen hat im riesigen Rahmen Kunden und Staat verarscht und ist quasi ungeschoren davongekommen. Hat damit zwar nix zu tun, sollte man aber dennoch nie vergessen.
Wahrscheinlich ärgern die sich nur darüber, dass sie nicht selber auf die Idee gekommen sind.
Wenn der e-Manta kommt und tatsächlich wieder Manta heißt und irgendwie ähnlich aussieht, rennen die Leute Opel bestimmt die Bude ein
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Nach meinen Informationen soll der e-Manta ein Einzelstück bleiben.
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Ja die kompletten 6000.
Aber die zahlt ja der Staat.
Der Kunde muss sie nur auslegen.
Nur der Wertverlust dürfte ja größer als 6000€ sein...
da würd ich das Auto fast kostenlos weggeben, was ein Geschenk an die Konzerne.
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Die haben sie ja zumindest jetzt auf 24 Monate geändert für die volle Prämie.
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Es schwemmt immerhin E-Autos in den Markt und schafft Nachfrage nach Ladeinfrastruktur. Einzig das leidige Thema, das PHEV überproportional gefürdert werden, ist weiterhin ein Problem. Den PHEV werden i.d.R. kaum elektrisch betrieben, trotzdem jedoch mit 75% der Kaufprämie eines reinen Stromers ebenfalls gefördert.
Meine Meinung dazu hatte ich schonmal geäußert: Damit werden die deutschen Autobauer gefördert, die bei reinen Stromern lange nicht mithalten konnten. Außerdem ist Stromladen im Flottenmanagement nicht so einfach. Klar kann man die Firmenfahrzeuginhaber mit Ladekarten von EnBW, Ioniq & Co. ausstatten. Der Charm des Stromers ist ja aber nicht, dass ich mich 30 Minuten neben eine Ladesäule stelle und in der Nase bohre, sondern dass ich zu Hause oder bei der Arbeit ganz nebenbei den Akku auflade. Dieses sinnvoll abzurechnen, ohne manuellen Aufwand, ist eine große Herausforderung für Firmen mit großer Flotte.
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) gewünscht.
