Das war für mich auch hilfreich. Ich kann mich nur bei Florian bedanken, der im September 2016 (meine ich) eine Diskussion angestoßen hat. Die hat dazu geführt, daß ich mich damit beschäftigt habe. Und bei zahlreichen Bloggern und Städteplanern muß ich mich bedanken, die ihre Erkenntnisse übersichtlich veröffentlichen. Colville-Andersen von Copenhagenize, Herbert Tiemens, Fiets Professor, Bicycle Dutch, Daniel von Itstartedwithafight, Strößenreuter von Wegeheld, Agentur für clevere Städte, Jim Moss von ASTM, Carlton Reid, Mark Treasure von AsEasyAsRiding, Chris Boardman, Volkentscheide Fahrrad, die Artikelserien von zeit.de und sueddeutsche.de über den Stadtverkehr in den Metropolen dieser Welt und wie sie alle heißen.
Die Fakten kannte ich mehrheitlich schon vorher vom Überfliegen diverser Meldungen. Aber die Zusammenhänge wurden mir erst durch das gezielte Nachlesen klar. Fakten ohne Zusammenhänge bringen nichts. Fakten müssen zu Zusammenhängen verknüpft werden.
Und das kann ich oft nur wortreich. Wenn ich nur die Frage auf den Tisch knalle, warum sollten sich Fußgänger und Radfahrer an die StVO halten müssen, nehme ich keinen mit. Das braucht Kontext. Mehr Kontext als "weil du sonst umgefahren werden könntest". Was zweifellos richtig ist. Aber unvollständig.
Rocee Natürlich eignet sich das Lastenfahrrad nicht dafür, mehrere dutzend oder hundert Großgeräte auf einmal anzuliefern. Aber es gibt zwischen dem Drahtesel und dem 40-Tonner einige Zwischengrößen. Deswegen schrieb ich "bis hin zum Fahrrad". Ich schrieb nicht "ausschließlich Fahrrad". Auch kann man über die Anlieferzeiten sprechen.
In dem Hannover meiner Kindheit gab es in meiner unmittelbaren Nachbarschaft mal ein kleines Geschäft für Garten- und Haustierbedarf. Versteckt gelegen in einer kleinen Nebentraße mit Kopfsteinpflaster. Ohne Autoparkplätze. Kundschaft kam aus der Nachbarschaft zu Fuß. Alle anderen Geschäfte erreichte man an der Hauptstraße ebenfalls zu Fuß. Alle. Vom Supermarkt über die Eisdiele und den Schreibwarenladen bis zum kleinen Schuhgeschäft, Spielzeugladen, Klamottenladen und die Drogerie. Alles kleine Läden. Sogar die drei Bankfilialen, die es damals noch an einer einzigen Kreuzung gab, waren klein. Zwei Straßen weiter gab es eine Postfiliale. Kann man sich heute gar nicht mehr vorstellen.
Eines Tages jedenfalls kündigte der Inhaber des Garten- und Haustiergeschäfts seinen Rückzug an. Ein Jahr mache er noch, höchstens anderthalb. Warum? Weil die Großhändler ihn nicht mehr mit den LKW beliefern wollten. Parken war scheiße, und die Bestellmengen waren auch zu klein. Da hat er seine Ware dann wie ein Privatmann beim neu errichteten Marktkauf Gartencenter gekauft. Und hat sie in sein Regal gestellt. Zum selben Preis. Das war natürlich ruinös. Das wußte er selbst. Aber er wollte sich nur noch in die Rente retten. Auch wollte er seinen einzigen Angestellten nicht früher als unbedingt nötig in die sichere Arbeitslosigkeit schicken. Wo 45-jährige Rollstuhlfahrer ohne Ausbildung halt so landen. Jahrelang hat es das Geschäft gegeben. Es hat sich selbst getragen. Bis es vor die Wand gefahren wurde durch immer größer und größer und größer und größer. Natürlich kannste den Marktkauf an der Hauptstraße mit 40 PKW-Stellplätzen BWL-mäßig effizienter betreiben als so einen Tante Emma-Laden. Zur Not stellt der auch ein paar Kästen Bier und Grillkohle an die Kasse, er kennt ja seine Kundschaft. Jetzt noch ein Schock: BWL ist spannend, aber nicht alles.
Die Effizienzsteigerungen haben zu einer Gigantomanie geführt und diese wiederum dazu, daß der inhabergeführte Einzelhandel ("Fachhandel") praktisch verschwunden ist. Ketten haben übernommen. Oft sogar Discounterketten. Geiz ist geil. Da gab es gestern bei WDR 5 Quarks einen erhellenden Beitrag drüber. Darin ging es um ein Experiment, ob billige Klamotten auch dann gekauft werden, wenn man die Kinderarbeit dahinter mit eigenen Augen sehen kann. Jupp, wird trotzdem gekauft.
Im übrigen ist das bestimmt auch für die LKW-Fahrer ein Traum, in der Stadt zu fahren. Wo die vielen kleinen anderen Verkehrsteilnehmer wild herumwuseln. Wo die Straßen mal schmal werden können. Wo man kaum um enge Kurven kommt. Und im Stau festhängt. Nicht unter jeder Brücke durchkommt. Der LKW paßt nicht in die Stadt. Er paßt in einen LKW-Hof mit Laderampen und auf breite Straßen, die ziemlich geradeaus verlaufen. Gewerbegebiet und Autobahn halt.
