Motorsport 2006 (Formel 1 etc.)

Rennkalender 2006

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Formel 1

12.03. Bahrain
19.03. Sepang
02.04. Melbourne
23.04. Imola
07.05. Nürburgring
14.05. Circuit de Catalunya
28.05. Monaco
11.06. Silverstone
25.06. Montreal
02.07. Indianapolis
16.07. Magny-Cours
30.07. Hockenheimring
06.08. Hungaroring
27.08. Istanbul
10.09. Monza
01.10. Shanghai
08.10. Suzuka
22.10. Sao Paulo

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DTM

09.04. Hockenheimring
30.04. EuroSpeedway Lausitz
21.05. Motorsport Arena Oschersleben
02.07. Brands Hatch
23.07. Norisring
20.08. Nürburgring
03.09. Circuit Park Zandvoort
24.09. Circuit de Catalunya
15.10. Le Mans
29.10. Hockenheimring

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24h-Rennen

17./18.06. Nürburgring-Nordschleife
17./18.06. Le Mans

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MotoGP

26.03. Jerez
08.04. Katar
30.04. Istanbul
14.05. Shanghai
21.05. Le Mans
04.06. Mugello
18.06. Circuit de Catalunya
24.06. Assen
02.07. Donington
16.07. Sachsenring
23.07. Laguna Seca
20.08. Brno
10.09. Sepang
17.09. Phillip Island
24.09. Motegi
15.10. Estoril
29.10. Valencia

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Sonstiges

03.06. - 09.06.2006 Isle of Man TT

Ist wirklich so!

Also fröhliches Zappen zwischen Nordschleife auf DSF & Le Mans auf Eurosport!

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Audi holt Belgierin Vanina Ickx in die DTM

Erstmals seit 1995 startet in der populärsten Tourenwagen-Rennserie der Welt wieder eine Frau: Vanina Ickx bestreitet die DTM 2006 mit einem Audi A4 DTM im neuen DTM-Team von Dr. Colin Kolles. Die Belgierin wäre nicht die erste Audi Werksfahrerin, die den Männern zeigt, wo es langgeht: Michèle Mouton gewann mit dem Audi quattro als erste und bisher einzige Frau einen Lauf zur Rallye-Weltmeisterschaft. 1982 verpasste die Französin nur knapp den WM-Titel. In den 90er Jahren sorgte die Italienerin Tamara Vidali mit dem Audi A4 quattro bei den Supertourenwagen für Furore.

"Michèle Mouton und Tamara Vidali haben gezeigt, dass man sich als Frau in dem von Männern dominierten Motorsport sehr wohl behaupten kann", erklärt Audi Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. "Wir sind überzeugt, dass Vanina Ickx alle Voraussetzungen mitbringt, um ähnlich erfolgreich zu sein."

Die Tochter des ehemaligen Formel 1-Piloten und sechsmaligen Le Mans-Siegers Jacky Ickx begann ihre Karriere erst 1996 im Alter von 21 Jahren. Nach Erfolgen im Tourenwagen machte sie unter anderem mit einem Klassensieg und einem Podiumsplatz bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps auf sich aufmerksam. Schon mehrmals startete sie bei den 24 Stunden von Le Mans und bei der Rallye Dakar. Im vergangenen Jahr verpasste sie am Steuer eines LM P1-Sportwagens nur knapp den Titelgewinn in der Le Mans Endurance-Serie (LMES).

"Ich freue mich sehr auf die neue Herausforderung, für Audi in der DTM zu starten", sagt Vanina Ickx, die am 16. Februar 1975 in Brüssel geboren wurde und seit Ende des vergangenen Jahres gemeinsam mit ihrem Freund Fabien in Wiesbaden wohnt. "Neben der Formel 1 ist die DTM die populärste internationale Rennserie - und zweifellos die härteste. Ich weiß, dass ich es in der DTM nicht leicht haben werde."

Trotz ihrer zierlichen Figur mit nur 1,55 Meter Größe und knapp über 50 Kilogramm Gewicht ist die studierte Biologin keineswegs alles andere als zimperlich. Vanina Ickx liebt die Herausforderung und Geschwindigkeit. Sie springt Fallschirm, überquerte 2002 als erste Frau mit einem Ultra-Leichtflugzeug den Ärmelkanal und hält mit 136 km/h auf Skiern den Geschwindigkeitsrekord auf einer Skisprungschanze.

Mit Vanina Ickx kommt auch ein neues Team in die DTM: Dr. Colin Kolles, Teamchef des Midland-Formel 1-Teams, hat zwei 2004er Audi A4 DTM erworben und setzt diese als Audi Kundenteam ein. Welches Potenzial in den Gebrauchtwagen steckt, zeigte das Audi Sport Team Joest im vergangenen Jahr: Christian Abt wurde am Norisring Zweiter und war am Ende als Neunter der Gesamtwertung bester Pilot eines Vorjahreswagens. Das zweite Cockpit im Team von Dr. Kolles, das seinen Sitz in Greding nur wenige Kilometer nördlich von Ingolstadt hat, ist noch nicht besetzt.

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Hm, 'ne Frau mit prominentem Nachnahmen - hoffentlich ist die nicht nur ein PR-Gag, wie Cora Schumacher im Mini Cup!

Die ist ja Belgierin; da fallen solche Vornamen vielleicht nicht so auf.

Ist dieses Jahr gestrichen!

Wird aber nächstes Jahr, nach dem Unbau, wieder in den F1-Kalender aufgenommen.

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Susie Stoddart und Mathias Lauda fahren C-Klasse in der DTM

Susie Stoddart, geboren in Oban, Schottland, unweit von Glasgow, geht für das Berliner Team Mücke Motorsport an den Start. Ihre Motorsportlaufbahn begann die blonde Schottin, die jetzt in Northampton lebt, im Kartsport. Nach fünf Jahren in dieser Nachwuchskategorie, von 1996 bis 2000, feierte sie 2001 in der Formel-Renault-Winterserie ihr Rennwagendebüt. 2003 wurde Susie Neunte in der Endwertung der Britischen Formel-Renault-Meisterschaft, 2004 folgte der fünfte Platz in der Gesamtwertung dieser Serie. Im Jahr darauf wechselte sie in die Britische Formel-3-Meisterschaft, kam jedoch in Folge einer Verletzung nur in zwei Rennen zum Einsatz.

2003 und 2004 gehörte sie zu den jeweils sechs Finalisten des Ausscheidungswettbewerbs um den McLaren Autosport Young Driver of the Year Award. Zu den Preisträgern dieser prestigeträchtigen Auszeichnung gehören neben dem Grand Prix-Piloten David Coulthard auch der amtierende DTM-Meister und McLaren Mercedes Formel-1-Testfahrer Gary Paffett und der DTM-Pilot Jamie Green, der Formel-3-Euro Serie Champion von 2004.

Sport spielte stets eine große Rolle in Susie Stoddarts Leben: Neben ihrem Fitnessprogramm bevorzugt sie in ihrer Freizeit Wassersportarten. Dabei stehen Wasserski, Jetski und Schwimmen oben auf ihrer persönlichen Hitliste. Mit ihr sitzt erstmals seit zehn Jahren wieder eine Frau am Steuer eines Mercedes-Benz Tourenwagens in der DTM. Zuletzt startete Ellen Lohr als bisher einzige Frau für Mercedes-Benz von 1991 bis 1996 in der DTM und ITC. Ellen ist auch die einzige Frau, die jemals ein DTM-Rennen gewann und dabei ihren Teamkollegen, den Formel-1-Weltmeister von 1982, Keke Rosberg, auf Platz zwei verwies.

Susie Stoddart: „Großartig, dass ich diese Chance erhalten habe. Die Einladung zu meinem ersten DTM-Test in Barcelona kam ganz überraschend. Ich wollte dort unbedingt einen guten Eindruck hinterlassen. Ich kenne die DTM bestens aus dem Fernsehen. Im letzten Jahr haben mich speziell Mika Häkkinens Pole-Position-Runde und sein Sieg in Spa beeindruckt. Ich möchte mich bei Mercedes-Benz im DTM-Feld unter den vielen Stars behaupten und freue mich sehr auf mein Debüt in Hockenheim. Klar ist natürlich, dass ich viel lernen muss und dass dies zunächst eher von hinten im Feld als von vorne stattfinden wird.“

Mathias Lauda, geboren in Salzburg mit Wohnsitz in Barcelona, tritt für das Team von Ingmar Persson an. Er unternahm erst vor vier Jahren seine ersten Schritte im Motorsport und startete in der Formel Nissan. Seine Premierensaison beendete er auf dem zwölften Platz. 2003 belegte er in der Serie den achten Gesamtrang.

2004 fuhr Lauda sowohl in der Internationalen Formel-3000-Meisterschaft wie auch in der Euro-3000-Serie. Im vergangenen Jahr startete er in der GP2-Meisterschaft, die im Formel-1-Rahmenprogramm ausgetragen wird. Darüber hinaus vertritt er die österreichischen Farben in der A1 Grand-Prix-Serie.

Sport bestimmt auch das Freizeitprogramm von Mathias Lauda: Moto Cross, Laufen, Surfen und Snowboardfahren. Der Österreicher spricht drei Sprachen: Deutsch, Englisch und Spanisch. Das Mathias’ Management liegt in der Hand seines Bruders Lukas.

Mathias Vater Niki Lauda, der dreifache Formel-1-Weltmeister, verfolgt die DTM seit vielen Jahren mit großem Interesse und fuhr selbst schon öfter ein DTM-Auto, zuletzt 2003 auf dem A1-Ring in Österreich: „Ich freue mich sehr, dass Mathias von Mercedes-Benz die Chance erhält, in der DTM zu starten. Diese Serie ist für mich nach der Formel 1 die wettbewerbsintensivste mit einer professionellen Organisation, großem Zuschauerzuspruch und beeindruckenden Fernsehquoten. Mathias hat sich keine leichte Aufgabe gestellt, im hochkarätigen DTM-Starterfeld zu bestehen.“

Mathias Lauda: „Ich bin stolz, mit Mercedes-Benz in der DTM zu fahren. Ich habe keine Tourenwagen-Erfahrung und muss bestimmt noch einiges lernen. Meine ersten Tests mit der AMG-Mercedes C-Klasse verliefen gut. Mein Ziel ist es, nach einer Eingewöhnungsphase in der DTM mit guten Resultaten auf mich aufmerksam zu machen, mir ist klar, dass dabei von „kam, sah und siegte“ keine Rede sein kann, sondern ich mich zunächst in meinem unmittelbaren Umfeld profilieren muss.“

Mercedes-Benz Motorsportchef Norbert Haug: „Mit Susie Stoddart und Mathias Lauda haben wir zwei sympathische Newcomer in unserer DTM-Mannschaft. Susie Stoddart hat in ihrer bisherigen Karriere gute Leistungen gezeigt und ist beim McLaren Autosport Young Driver of the Year Award in die Endausscheidung gekommen, und das alleine ist schon eine große Auszeichnung. Mathias Lauda hat in seiner bisher kurzen Karriere in mehreren Formel-Klassen Erfahrungen gesammelt und er will jetzt im Tourenwagen seinen Weg gehen. Er ist ein feiner Kerl, der spät mit der Rennerei startete und bisher noch vergleichsweise wenig Erfahrung sammeln konnte. Die DTM und ihre Umgebung werden ihm helfen, sich weiter zu steigern. Susie und Mathias sind eine Bereicherung für die DTM und haben sich eine große Aufgabe gestellt, und sie werden bei deren Lösung unser aller Unterstützung erhalten.“

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Desweiteren hat Timo Scheider bei Audi unterschrieben und auch Frentzen wird nachgesagt, daß er nächste Saison im A4 sitzen wird.

Nach den Eindrücke des ersten Rennwochenendes: DTM mit nur 2 Marken darf es nächstes Jahr nicht mehr geben - entweder die finden neue Konkurrenten oder die können den Laden langfristig dichtmachen!

Das fehlen der Opel-Anhänger hat sich auf den Tribünen um den Hockenheimring deutlich bemerkbar gemacht; da waren deutliche Lücken zu sehen.

Ach ja, das Rennen: Verdienter, ungefährdeter Sieg für Schneider und eine anscheinend miserable Festigkeit der Aufhängungsteile bei den Ingolstädtern, bei den 2006er Modellen!

Ansonsten ist es sehr nervig, daß die Labersäcke der ARD so ein Tra-ra um 'Häkkinen vs. Frentzen' machen.

Ja, aber es war halt nur der Kampf um Platz 3; während 2 erfahrene Tourenwagen- bzw. Supersportwagen-Fahrer locker vorne weg fuhren!

Und gerade wenn ich an die Aktion von Kristensen gegen Frentzen im Qualifying denke; solch ein emotionaler Fahrer ist mir allemal sympathischer, als die meist kühleren, rationaleren Ex-Formel-1-Fahrer.