Eure Elektroautos
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Irgendwie ein Zeichen, dass deutsche Konzerne noch ein bisschen fremdeln mit der Elektromobilität: der neue Mercedes-Bus EQV (ab knapp 70.000 Euro) hat immer noch eine Tankklappe, die allerdings keine Funktion mehr hat...
Oder einfach ein Zeichen dafür, möglichst kostensparend arbeiten zu wollen. Die Karosserie ist ja einfach die von der V-Klasse und wenn die Schwaben da ins Blech gehen und die modifizieren, wird das richtig teuer. Anpassungen im Presswerk, in der Montage, neue Handlingsroboter und und und. Kostet sicherlich 10 bis 15 Mio. € Invest. Das lohnt sich erst bei deutlich höheren geplanten Stückzahlen.
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Aber so kann man damit doch gar keine Welle machen?
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Dieser E-Auto Trend hat die deutschen Autobauer auch wirklich überrascht...
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Irgendwie ein Zeichen, dass deutsche Konzerne noch ein bisschen fremdeln mit der Elektromobilität: der neue Mercedes-Bus EQV (ab knapp 70.000 Euro) hat immer noch eine Tankklappe, die allerdings keine Funktion mehr hat...
Oder einfach ein Zeichen dafür, möglichst kostensparend arbeiten zu wollen. Die Karosserie ist ja einfach die von der V-Klasse und wenn die Schwaben da ins Blech gehen und die modifizieren, wird das richtig teuer. Anpassungen im Presswerk, in der Montage, neue Handlingsroboter und und und. Kostet sicherlich 10 bis 15 Mio. € Invest. Das lohnt sich erst bei deutlich höheren geplanten Stückzahlen.
Ich verstehe was du meinst, im Grunde unterstreicht das aber nur stscherers Meinung. Wenn die Autobauer nicht fremdeln würden, dann würden sie schauen wie sie ein neues Auto für diesen Antrieb entwickeln können um das möglichst kostengünstig produzieren zu können. Und würden eben meine Verbrenner Karosse nehmen und einfach den Motor austauschen. Unterschiedliche Aussagen, gleiches Ergebnis
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Mir dieser Kritik kann ich voll mitgehen. Da hat die klassische Automobilindustrie extrem viel verpennt und ein großes Beharrungsvermögen gezeigt, um es vorsichtig zu formulieren. Nur illustriert es das Beispiel nicht so recht, da der EQV eine eher kurzfristige (Übergangs-)Lösung ist. Soweit ich weiß, baut Daimler ähnlich wie der VW-Konzern an einem reinen BEV-Baukasten, der allerdings mehr Entwicklungszeit braucht. Also richtige Diagnose am falschen Symptom.
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Ich könnte mir vorstellen, dass nicht der Energieverbrauch höher ist als beim Verbrenner, sondern der Energieverlust durch Abgabe von Wärme (vor allem in den Batteriezellen) bei höherer Stromstärke sehr stark ansteigt.
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Dann muss sich der andere Anwalt wohl eine neue Märchenerklärung ausdenken.
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Mir dieser Kritik kann ich voll mitgehen. Da hat die klassische Automobilindustrie extrem viel verpennt und ein großes Beharrungsvermögen gezeigt, um es vorsichtig zu formulieren. Nur illustriert es das Beispiel nicht so recht, da der EQV eine eher kurzfristige (Übergangs-)Lösung ist. Soweit ich weiß, baut Daimler ähnlich wie der VW-Konzern an einem reinen BEV-Baukasten, der allerdings mehr Entwicklungszeit braucht. Also richtige Diagnose am falschen Symptom.
Die deutsche Automobilindustrie hat da gepennt, andere haben es ja vorher schon gemerkt. Da war wohl der Lobbyist nicht auf der richtigen Party.
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Klar haben die gepennt und es hat auch noch nicht längst nicht jeder begriffen. Aber immerhin bewegt sich da was, wenn ich auch vermute, dass der ein oder andere Hersteller auf der Strecke bleiben wird.
Aber zum eigentlichen Thema: Ich steige ab Dezember auch um. Die Wallbox ist genau an dem Tag angekommen, an dem die Förderung beschlossen wurde.
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Edit: Ach, es lohnt nicht... wer noch nicht mal begreifen will, dass mit der höheren Geschwindigkeit der Luftwiderstand im Verhältnis zum sonstigen Verbrauchsverlust immer größeren Einfluss gewinnt, der mag Grundlagen der Physik als Märchen ansehen. Faktisch ist ja sowieso die neue Wissenschaft.
Witzig ist dabei vor allem, dass ich gar nichts über Luftwiderstand geschrieben, sondern nur die Tatsache betrachtet habe, dass bei höheren Stromstärken in den Batteriezellen eine größere Wärmeentwicklung stattfindet und diese Energie eben nicht in kinetische Energie umgewandelt wird.
Das hast Du als "unrichtig" bezeichnet (was auch immer dieses Wort bedeuten soll).Aber klar, das hat wahrscheinlich gar nichts mit "den Grundlagen der Physik" zu tun.
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Auch von Verbrauch habe ich nichts geschrieben.
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Ich könnte mir vorstellen, dass nicht der Energieverbrauch höher ist als beim Verbrenner, sondern der Energieverlust durch Abgabe von Wärme (vor allem in den Batteriezellen) bei höherer Stromstärke sehr stark ansteigt.
Auch von Verbrauch habe ich nichts geschrieben.
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Klar haben die gepennt und es hat auch noch nicht längst nicht jeder begriffen. Aber immerhin bewegt sich da was, wenn ich auch vermute, dass der ein oder andere Hersteller auf der Strecke bleiben wird.
Aber zum eigentlichen Thema: Ich steige ab Dezember auch um. Die Wallbox ist genau an dem Tag angekommen, an dem die Förderung beschlossen wurde.
Die Förderung kannst du doch trotzdem nicht in Anspruch nehmen oder? Die muss doch erst bewilligt werden ab 24.11.?
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Ich könnte mir vorstellen, dass nicht der Energieverbrauch höher ist als beim Verbrenner, sondern der Energieverlust durch Abgabe von Wärme (vor allem in den Batteriezellen) bei höherer Stromstärke sehr stark ansteigt.
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