Hihi... Asche auf mein Haupt, es fehlte oben das Kleingedruckte:
"Achtung, dieser Beitrag enthält mehr als nur Spuren von Ironie und Klischees über diejenigen, die eine bestimmte bayrische Marke fahren."
Eure Elektroautos
-
-
Ach!
-
ist doch toll, dass es nicht nur verschiedene Geschmäcker gibt, sondern die auch noch bedient werden, 30kWh/100km Ökostrom schaden ja nur dem jeweiligen Geldbeutel
was verbraucht der id4 denn so?
-
Ich glaube, jetzt geht es mit den Bezeichnungen durcheinander
jupp, mein fehler.
-
... Schrankwanddesign...
Und du verwechselst da nicht den I4 mit dem IX?
-
Ihr wart doch schon bei dem Punkt, dass das Design Geschmacksache wäre und dass eure Geschmäcker zwar unterschiedlich wären und ihr das akzeptiert.
Was sollen dann eigentlich noch solche "Zutaten" wie "Schrankwanddesign" ?
Für mich bedeutet das nur, dass die oben beschriebene Akzeptanz doch nicht vorhanden ist oder einfach nur pöbeln will. Schade eigentlich.
-
Dir ist aber schon klar, dass die in dem Artikel nicht kritisieren, dass das Ding wie ein Verbrenner von BMW aussieht, sondern dass es wie eine Elektrofahrzeug von BMW aussieht, oder? Die Kommentare lauten im Tenor ja "BMW finde ich schön, aber das ist kein BMW".
-
Die Diskussion über die Niere beim neuen 4er und übrigens auch beim 7er läuft intensiv und heftig seit Monaten, die hat nichts zu tun mit E oder konventionell angetrieben.
Ich wiederhole mich gerne: ich wünsche mir E-Autos, deren Design in der üblichen Fortentwicklung und Veränderung dem von gewohnten Autos entspricht, und das nicht eine eigene Design-Klasse "E-Mobil" aufmacht.
Technisch sitzt da im übrigen ein Teil der Fronterkennungssysteme für die verschiedenen Streuerungskomponenten hinter.
-
-
Das muß aber ein sehr exklusives und sehr riesiges System sein...
Du hast es doch schon auf den Punkt gebracht: die Klientel zahlt viel Geld und will dafür ein jederzeit erkennbares Design haben. Und die übergroßen Vorbauten waren bisher kein so grosses Problem und rechtfertigten sich ja auch über die Funktion "Kühler"... wobei sie dafür schon lange nicht mehr gebraucht wurden, aber das ist ja noch einmal eine ganz andere Frage.
Nun ist die Funktion nahezu vollständig weggefallen, aber man wähnt die Kundschaft emotional noch nicht so weit, um das Design wirklich zu verändern.
Tatsächlich ging es Hyundai und Kia so ähnlich, wobei die natürlich längst nicht so eine Rücksicht nehmen mussten. Aber die ersten verschämten Versuche tragen ja ZLF und ich am Auto vor uns her: die mehr weniger gelungenen glatten Platten, die man dem Kona und dem e-Niro verpasst hat. Jetzt gehen beide Marken das halt radikal an, indem sie die Elektrofahrzeuge klar absetzen von den Verbrennern. VW hat das zunächst überhaupt nicht gemacht: e-Golf und die Drillinge sehen eben nahezu genau so aus wie die Verbrennermodelle. Und ID.3 und ID.4 sind etwas komplett Neues,
Porsche hatte es da wesentlich einfacher, da die Font recht unproblematisch auch zu den Elektrofahrzeugen passt.
Es wird sich zeigen, ob BMW weiterhin Elektroautos im Verbrennerlook vermarkten kann. Ich finde es nur gerade dort so schade, weil man mit dem I3 eigentlich einen sehr gekonnten Einstieg hatte. Auf dieser Basis hätte man halt in meinen Augen sehr schöne Elektrofahrzeuge anbieten können, die trotzdem noch als BMW erkennbar gewesen wären. Für mich war BMW da eben wieder auf dem Weg, elegante Fahrzeuge zu bauen, die auf Protz verzichten können. Den Weg haben sie leider verlassen.
Ich packe in den Spoiler mal ein Video, was es in Bezug auf den I3 gut auf den (sehr langen) Punkt bringt - nur gucken, wenn es wirklich interessiert, ehrlich, sonst ist es langweilig!
-
Wenn Du mit mir sachlich über den Sono Sion diskutieren willst, gerne!
Nur damit ich das noch beantworte: ich möchte gar nicht aktiv darüber diskutieren, sondern lese interessiert neues zu dem Thema.
Zum Thema BMW: aus meinem Verständnis sollte sich ein E-BMW nicht von einem anderen BMW abheben...optisch.
-
Und für die, die es interessiert, hier noch ein link, in dem ein wenig zur Design-Strategie von BMW beschrieben wird (entspricht dem, was gerade auch niedersachse1896 geschrieben hat):
(auch nur ein Blog, nichts BMW-offizielles)
Edit - hatte ich ganz vergessen, nur für die BMW-Spezialisten hier: der Hofmeister-Knick ist auch wieder dabei, beim aktuellen 2-türigen 4er Coupe fehlt der - Traditionsbruch !
-
Damit BMW nicht nur immer von mir gescholten wird - und als Diskussionshilfe bei Akkuschrott-Debatten:
https://t3n.de/news/mythen-ele…bilitaet-e-autos-1367270/
VW muß sich allerdings noch ein bisschen anstrengen, denn mit 70% Recyclingquote liegen sie weit hinter Duesenfeld/Nds.:
https://www.duesenfeld.com/index_de.html
Zu den Reifen: eine weit verbreitete Meinung ist ja, dass Elektroautos Reifenkiller sind. Nun habe ich mich gewundert, dass in den ersten Erfahrungsberichten in Bezug auf das M3 von Tesla nach 100.000km immer über unglaubliche Reifenreichweiten berichtet wird (50.000km mindestens). Und als ich das mal gegoogelt habe, habe ich das von Nokian Tyres gefunden:
https://www.elektroauto-news.n…t-besonders-anspruchsvoll
-
Mal eine technische Frage an die, die schon eine Wallbox zu Hause haben: ich verstehe das richtig, dass die Wallbox immer eine eigene separate Fehlerstrom-Schutzabsicherung braucht, und dass daran keine anderen Verbraucher (wie zB Licht und eine normale Schuko-Dose in der Garage) dranhängen dürfen?
Wenn ja, müsste ich dann vom Schaltkasten im Haus ein zweites, entsprechend abgesichertes Kabel nur für die Wallbox legen.
-
Merci.
-
Geiler Preis.
-